供稿：赵亚男 编辑：陶丽刚
10月23日，应必赢线路检测3003交通工程系的邀请，美国密歇根大学交通运输研究所的James R.Sayer与交通工程系教师、研究生进行了学术交流，并面向全校师生作了题为“Connected and Automated Vehicles: Moving Toward Deployment”的学术报告。
报告会由交通工程系赵亚男副教授主持。副院长姜澜、院长助理王泰鹏、交通工程系系主任高利教授、王建群教授、谭华春副教授、熊辉副教授、宋双羽高级工程师和张照生老师等参加了本次学术访问交流活动。James R.Sayer、鲍珊老师就科研项目联合申报、人才联合培养、学术交流等方面的进一步合作达成了共识。姜澜教授和高利教授代表必赢线路检测3003与James R.Sayer和鲍珊老师互赠了礼物。
在学术交流中，James R. Sayer 对密歇根大学的研究历史以及他所在的交通运输研究所的研究内容做介绍；Dr. Jim Sayer介绍了他作为主任的人因工程研究中心的在研课题，主要包括交通事故的统计分析、Integrated Vehicle-Based Safety Systems (IVBSS) 和The Connected Vehicle Safety Pilot Program等，视频演示了在行车过程中不同因素对于行车安全的影响。
赵亚男副教授介绍了必赢线路检测3003交通工程系的概况，并介绍了运输及物流研究所承担的国家自然科学基金委员会，重大研究计划和重点支持项目“无人驾驶车辆智能行为综合测试环境设计与测评体系研究”多个等重大项目。介绍了2013年11月2日-5日将在江苏省常熟市举办的2013年中国智能车未来挑战赛。James R.Sayer和鲍珊老师对中国智能车未来挑战赛很感兴趣，王建群教授和熊辉副教授分别向Dr. Sayer和鲍珊老师介绍了他们各自的研究领域和在研课题。
研讨会前谭华春副教授和Dr.Sayer交流 赵亚男副教授主持研讨会
Dr.Sayer介绍交通运输研究所情况和在研课题
王建群教授介绍在研课题和研究方向 熊辉副教授介绍在研课题和研究方向
在学术报告会中，Dr. Sayer 首先介绍了密歇根大学对车联网技术的研究历史，然后就传统传感设备的局限性和车联网技术的优点、所有道路使用者的需求等问题详细展开了论述。韩建保副教授与Dr. Sayer对设想未来的驾驶前景展开了热烈的讨论，谭华春副教授与Dr. Sayer也结合自身经历，讨论了车联网技术方面的诸多问题。最后，Dr. Sayer通过案例视频，详细回答了同学们关于安全预警系统等方面的问题。
此次报告会旨在帮助我校师生们认识和了解美国现代车辆技术、智能交通系统的发展情况，不仅拓宽了广大师生们的视野，也对他们未来的学习、科研与工作有指导性意义。两校教师就车辆无人驾驶、车联网、驾驶行为研究、驾驶安全等科研方向展开了深入讨论，加强了两校的交通运输学科的交流合作，创造了让国外专家学者了解我校交通运输学科的机会，展示了交通运输学科的的风采，推动了该学科的国际化发展进程。
James R.Sayer简介：
Dr. Sayer，密歇根大学交通运输研究所人因工程中心主任。他的研究方向包括驾驶员辅助系统，先进安全系统的开发，自然驾驶行为，驾驶员视野等。目前他负责车辆安全驾驶员模型部署的项目，美国交通部在这个项目中赞助投入2,800多辆汽车，来证明在现实世界综合环境中的车联网技术。这项研究结果被美国DOT用于确定驱动程序的验收和评估车联网技术的可行性、可扩展性、安全性和互换性。
Dr. Jim Sayer is a Research Scientist, and Head of the Human Factors Group, at the University of Michigan Transportation Research Institute where he has conducted both basic and translational research since 1993. His research interests include driver assistance systems, advanced safety systems development, naturalistic driving behavior, driver distraction, driver vision, and pedestrian conspicuity. He currently serves as the Project Manager of the Connected Vehicle Safety Pilot Model Deployment, a U.S. Department of Transportation-sponsored program incorporating over 2,800 vehicles to demonstrate connected-vehicle technologies in a real-world, multi-modal environment. The results of the Safety Pilot Model Deployment are being used by the U.S. DOT to determine driver acceptance for, and evaluate the feasibility, scalability, security and device interoperability of connected vehicle technologies.
(审核：阎艳)
